HPS

1.比較型號：BRIDGESTONE BT601(120/80-12) VS IRC MBR-750(120/80-12)
使用配置：Rear

2.使用車種：New-Cygnus with RPM tuning wheel

3.使用里程：BT-601(4000KM) < MBR-750(5000KM)
耐 磨 度：BT-601 < MBR-750
翻胎里程：BT-601 = MBR-750 (兩條目測都沒有翻胎現象就光了XD)

4.冷胎抓地力： BT601 > MBR750
熱胎抓地力： BT601 = MBR750
雨天抓地力： BT601 < MBR750
雨天排水性： BT601 < MBR750

5.操控性： BT601 = MBR750
直 線： BT601 = MBR750
彎 道： BT601 > MBR750(差距蠻小 不容易感覺出來XD)

6.煞車距離：不使用後煞拉到底，故無法得知數據

7.單人重量：75 kg
雙載重量：?? kg
單雙載比：1:0

8.胎壓： 32 psi VS 28 psi(後降為26)

9.價位： BT601 = MBR750(之前的價格)
C／P： BT601 < MBR750

這兩條胎 除了上班通勤使用外 也都被我抓去跑長途 不過明顯的看到

MBR750似乎比BT601還大一點 BT601胎壓打那麼高都沒事 MBR卻是把我CASE磨破

在騎乘的時候 MBR冷胎真的有弱一點 不過熱胎在夏天還算快 上班有山路

從我家到山下約2KM 這樣就熱開了 所以我覺得還蠻滿意的

BT601則是真的很黏 但也很痛 之前環島原訂計劃是騎完一圈剛好換輪胎

結果沒想到在台東就快光了 而且以一種可見的速度再變薄 硬撐到高雄換上MBR750

一開始還是沒事灌油門 後來發現CASE破了 只好慢慢龜 所以MBR750最大的好處是

限制住你的速度(誤..) 70以上差不多就準備磨了....

PS. 附上MBR750 使用5KKM待換照片